juillet 1936 – 112 pages

• Arts et techniques dans la vie moderne : les buts de l’Exposition de 1937

• Une grande expérience américaine d’économie dirigée : qu’est-ce que la T.V.A. (Tennessee Valley Authority) ?

• Comment on étudie l’écorce terrestre à bord d’un sous-marin

• L’avion vraiment confortable doit être insonore

• Le dirigeable, concurrent du paquebot et de l’avion : le Hindenburg (LZ 129)

• Les nouvelles conceptions de la fortification moderne pour la défense des frontières : l’organisation de la ligne Maginot

• Le rendement des lampes à incandescence

• Notre poste d’écoute : L’Amirauté britannique a établi un nouveau programme de constructions navales – La « colonisation » rurale en Italie – Le courrier postal aérien doit être affranchi au tarif ordinaire – Voici, en 1936, le nouvel hydravion Dornier DO 20 – Cent millions pour la nouvelle école navale, c’est trop ! – Le record d’altitude en avion appartient toujours à l’Italie – L’autogire aux manœuvres anglaises – Le régime des assurances automobiles paralyse l’essor de la circulation routière – L’épuration scientifique des eaux et l’hygiène sociale – La région parisienne aura-t-elle un aéroport « moderne » pour 1937 ? –  Les nouveaux moteurs des paquebots italiens – L’or dans le monde – Les nouveaux hydravions d’exploitation de la marine française

• Où va l’économie allemande ?

• Vers les sommets de l’Himalaya

• Il y a vingt ans a été livrée la plus grande bataille navale de tous les temps

• Ce sont les huiles de graissage qui ont « fait » la mécanique moderne

• La science et l’art dans l’industrie du papier peint

• À travers notre courrier

• Conseils aux sans-filistes

• Les à-côtés de la science

• Chez les éditeurs